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南方澳大桥检测报告公布 伸缩缝变形损坏沉陷

作者:   发布于2020-06-21
(中央社
交通部今天提供宜兰县政府委託做的检测报告,报告指出,伸缩缝变形损坏沉陷。
台湾港务公司回应,伸缩缝清理已改善,但未回应变形与沉陷问题。
这份检测报告是由宜兰政府委託健行科技大学所做,民国105年9月完成,但宜兰县政府今天澄清,当年度检测对象是针对所有县府及公所管理的桥梁,航港局并未委託县府特别针对南方澳大桥办理检测,县府基于善意将南方澳大桥纳入桥梁检测契约中,但与桥梁管理机关的检测,不能混为一谈。
不过台湾港务公司总经理王派峰表示,该检测的经费是由港务公司所负担。
根据交通部提供的这份检测报告,在针对南方澳跨港大桥的检测意见中,提到伸缩缝属于老式压缩式填缝,明显变形损坏沉陷,行车经过感觉明显高低落差不适,建议更新为耐用度较佳的伸缩缝。
另检测报告也提到,南方澳跨港大桥有钢筋裸外露鏽蚀,护栏、路灯鏽蚀,建议修复,至于外界有专家质疑南方澳跨港大桥钢索鏽蚀问题,检测报告并未提及。
台湾港务公司昨天及今天都回应,已针对检测报告的建议完成改善。
不过,根据台湾港务公司昨天的新闻稿,检测报告内容发现的缺失,包含混凝土裂缝、钢筋鏽蚀、落水管老旧、伸缩缝待清理、AC铺面坑洞等,港务公司已确实在106年、107年,投入约新台币1000万元办理修缮,并已于107年10月全部改善完成,但未说明伸缩缝变形损坏与沉陷是否也改善。
南方澳跨港大桥是由宜兰县政代办兴建,87年完工后移交当时的港务局,现在由台湾港务公司管理。
宜兰县政府也声明,依据交通部颁订「公路桥梁检测及补强规範」规定,针对桥梁使用,应以2年定期检测1次为原则,另于天灾(如颱风、豪雨、地震等)或人为破坏因素(如火灾或车辆撞损等)引起之灾害后,实施特别检测,南方澳跨港大桥应每2年由管理机关检测1次。
台湾港务公司稍早也说明,依据规定,钢结构桥梁检测频率2年一次,经管理机关同意得延长,但不得超过4年,港务公司都依照规定办理。
(编辑:屈享平)1081002
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