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当CIVIC改就对了 Honda CR

作者:   发布于2020-07-08
OTGP Tuning Car

千分之一秒的战争

双凸涡轮增压辅助,300hp轻鬆达成!!

协力/Border

Honda Del Sol在台湾其实能见度并不高,但讲到CR-X车系大家一定是侃侃而谈,其实Del Sol也就是CR-X系列车款,因此与喜美车款的共用性几乎是百分之百,双门车型的刚性更是较3门款来的佳,并且如果与相同年份的5代喜美相比轴距更是短上200m,2370mm的短轴距更是刁钻,并且原厂车重也才1030kg上下,经过轻量化后要减重至1公吨内也不会太麻烦。

当CIVIC改就对了 Honda CRHonda CR-X Del Sol的改装只要当成是喜美就对了,双凸加上涡轮增压轻鬆就能提升动力,这具TODA的锻造本体最大增压值可上看1.5bar,能输出约380hp以上的动力,因此选择上50mm的HKS GTII排气洩压来稳定高转速的增压值。

这辆由Border所提供参赛的CR-X Del Sol,当然也知道流用性高的优势,并且国外CR-X Del So也有原厂就搭载B16A的车型,因此植入双凸引擎绝对是提升战斗力的不二法门,Border替该车选择上最基础的B16A作为基础,并且将下半座全套施以TODA强化度内来取代,上半座的部分则是为了要搭配涡轮增压设定,选择一般所谓的Turbo Cam,并且保留VTEC系统,再来为了将大量压缩空气导入引擎,特别採用70mm切销而成的加大节气门,涡轮机则是选择TD06 20G来坐镇,PIC大鹏湾赛道内为了耐久度考量,最大增压值仅设定在偏低的0.8bar来辅助(日常1.5nar),车头超大中冷器也能快速有效的提供降温,另外炎热的天气Border也替该车安装上近年来热门的水喷射系统,在HKS F-Con V Pro撰写下最大动力却是已经能轻鬆上看300hp的水準。

当CIVIC改就对了 Honda CR涡轮增压化后的问题就在于如何将压缩空气导入燃烧室内,加大到70mm的节气门绝对是不可或缺的项目。

变速箱也做了改变,将终传放鬆至4.0,并且採用Border自家製的双片式离合器及1Way LSD来让动力得以发挥在轮上,内装部分Border也直接将喜美5代内装拿来使用,就可看出这两辆车除了年代相近,如出一辙的规格也让改装上更加方便。

当CIVIC改就对了 Honda CR 

当CIVIC改就对了 Honda CR炎热的天气最怕的就是过高的进气温导致爆震、出力下降,甚至还有可能损伤到引擎内部零件,大型化前置中冷器及水喷射都能有效降低进气温度,使得引擎出力更加稳定。

当CIVIC改就对了 Honda CR内装部分直接移植5代喜美的中控台,并且追加Defi五环表来监控引擎工作状态。

SPECIFICATION

POWER:300hp

B16A改(增压值0.8bar)/TODA锻造活塞/TODA锻造连赶/TODA锻造曲轴/Turbo Cam/GReedy TD06 20G/HKS GTII排气洩压/HKS F-Con V Pro/水喷射/Border避震器/Border双片式离合器/Border 1Way LSD

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